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　　2月26日上午，在南充市機動車駕駛人考試中心，考生張某因機動車科目二兩次考試未過關，心理緊張，停車時誤將油門當剎車，致開車撞向安全員。南充市機動車駕駛人考試中心負責人表示，因考試不合格，租辦公室開車衝撞安全員，在南充是第一次發生。（2月27日《成都商報》）
　　近幾年來，學車、考駕照在社會上是吵的沸沸揚揚，學車流如同上個世紀掃盲運動般，開展的火熱。張某不管是有意還是無意開車撞向安婚禮主持推薦全員，這都是一種危險行為。在此事件的背後，也給我們留下更多關於學車、考試之間的思考。
　　考駕校雖火，但駕照並非好拿，特別是機動車駕駛證科目二的考試，通過率低。據人民網有關數據顯示，多地的合格率機車借款在40%以下。觀之，科目二是真難考。難在哪兒了？
　　有考試，就有規則，科目二考試就難在考試規則上了。據筆者瞭解，考試不合格者，丟分的操作多是中途停車、熄火、坡道定點、各項目操作時掃壓黃色債務整合禁線、單邊橋掉橋等。總分100分，80分合格，扣分有10分、100分等級，也因此，考試稍不註意，就不能合格了。分數的設置合理與否，在此，暫不討論，我們來說說不合理的規則。拿中途停車、非坡道熄火來說，為什麼中停，熄火就扣一百分呢？這是什麼邏輯呢？想必，身邊有考駕照的朋友聽到過類似的抱怨。抱怨的理由是，在現實生活中，開車中停、熄火的概率低，即使出現該情況，重新打火起步就行，不至於考試一錯就死的地步。
　　此外，機動車科目二考試，考試項目設計的無實際操作性。據瞭解，在準備考試的過程中，考試在駕校要學習根據車上的各種參考輔助物來完成考試項目。學過駕校的人都知道，做考試項目時，要台北港式飲茶學會對點，即到點打方向盤、踩剎車等死教學，因為這是通過考試的捷徑和技巧。但事實上，生活中開車，沒有什麼點位讓司機來對，更沒有標準的考試車庫。考試項目的曲線行駛、單邊橋行駛、坡道定點在生活中也是鮮見的，以至於多數學車者、駕校只是為了考試而應試。
　　我們都知道，機動車科目二考試有兩次考試機會。但在實際操作中，你第一次考試失敗，考方會強迫你立即進行第二次考試，讓你一次性用完兩次機會。為什麼要強迫兩次機會連續用完呢？既然第一次考試失敗了，說明某個地方自己存在問題，還需多加練習。至於兩次機會是否一次性使用完，也應該由考試自行決定。這不得不讓人猜想考試中心是在利用考試不合格的漏洞，收取補考費。
　　考試的嚴厲是為了培養合格的駕駛人員，但在嚴厲的規則下考出來的合格者駕駛人在現實生活中不能合理利用所學知識，這不是勞民傷財嗎？規則遇上現實，理論恐怕還得服從現實的考核吧。但不在少數的參與者抱怨科目二考試無用時，相關部門是不是該聽信於民，採納各方建議，提出解決的措施呢？
　　文/陳莎　　（原標題：從考試車輛沖向安全員反思科目二考試）